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產(chǎn)品介紹
玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能。
產(chǎn)品特點(diǎn)1：
該產(chǎn)品具有縱橫向很高的抗拉強度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性能優(yōu)良等特性，經(jīng)表面涂覆處理后，具有優(yōu)良的抗堿性能及耐老化性能，廣泛應用于瀝青路面，水泥混凝土路面及路基的增強；無(wú)論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統路面相比，能降低造價(jià)，延長(cháng)壽命，防止道路反射裂紋。該產(chǎn)品亦可用于鐵路、機場(chǎng)、水利、堤壩等軟土的增強及路基層的增強。
產(chǎn)品特點(diǎn)2：
產(chǎn)品有強度高、伸長(cháng)率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長(cháng)等特點(diǎn)，可廣泛應用于舊 的水泥路面、機場(chǎng)跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護、道橋路面增強處理等工程領(lǐng)域，可給路面增強、補強，防止路面車(chē)轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應力分散，延長(cháng)路面使用壽命，高抗拉強度低延伸率，無(wú)長(cháng)期蠕變，物理化學(xué)穩定性好，熱穩定性好，抗疲勞開(kāi)裂，耐高溫車(chē)轍，抗低溫縮裂，延緩減少反射裂縫。
玻璃纖維土工格柵
（2）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。
（2）無(wú)長(cháng)期蠕變——作為增強材料，具備在長(cháng)期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會(huì )發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長(cháng)期保持性能。
（3）熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受熱的穩定性。
（4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會(huì )與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結合在一起。
（5）物理化學(xué)穩定性——經(jīng)過(guò)特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類(lèi)物理磨損和化學(xué)侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。
（6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動(dòng)，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實(shí)狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。
產(chǎn)品用途
1. 舊瀝青砼路面，加筋增強瀝青面層，防治病害。
2. 水泥砼路面改建復合式路面，抑制板塊收縮等引起反射裂縫。
3. 道路拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。
4. 軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。
5. 新建道路半鋼性基層產(chǎn)生收縮裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而引起的路面裂縫。
注意事項
1、首先精確放出路基邊坡線(xiàn)，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動(dòng)壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
2、鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動(dòng)壓路機靜壓兩遍。
3、鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時(shí)底面應平整、密實(shí)，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
4、第一層土工格柵鋪好后，開(kāi)始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車(chē)運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把第一層土工格柵折翻上來(lái)再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進(jìn)，禁止各種機械在沒(méi)有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進(jìn)行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無(wú)誤后用25T振動(dòng)壓路機靜壓兩遍。
5、第二層土工格柵施工方法同第一層方法一樣，最后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同第一層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。
6、在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線(xiàn)路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開(kāi)始土方施工作業(yè)，鋪設土工格柵進(jìn)行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線(xiàn)，每側要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。
7、邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時(shí)就需兩側同時(shí)鋪設一層土工格柵，然后以此類(lèi)推，直至鋪到路肩表面土下。
8、路基填筑好后，及時(shí)進(jìn)行邊坡整修，并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，并預留1.5%的沉落量。
施工方法
現常用的玻纖土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種，帶自粘膠的可直接在已平整的基層鋪設，不帶自粘膠的，通常采用釘子固定法。
1、施工場(chǎng)地：要求壓實(shí)平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。
2、格柵鋪設：在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線(xiàn)方向，鋪設要平整，無(wú)皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設的格柵主要受力方向是通長(cháng)無(wú)接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。
3、填料的選擇：填料應按設計要求選取。實(shí)踐證明，除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類(lèi)土和砂類(lèi)土力學(xué)性能穩定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實(shí)重量。
4、填料的攤鋪和壓實(shí)：當格柵鋪設定位后，應及時(shí)填土覆蓋，裸露時(shí)間不得超時(shí)48小時(shí)，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實(shí)的加筋體一般不允許車(chē)輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。
5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要做好墻體內外的排水處理；要做好護腳，防沖刷；在土體內要設置濾、排水措施，必要時(shí)，應設置土工布。
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